与传统的然料油货车船相较，该船型在节约能源碳尾气排污等方面体现了同质性资源优势：保守估计可合理利用约20%的耗电，减小约27%的碳尾气排污、30%的氟化物质物尾气排污、99%的塑炼物尾气排污和90%上面PM科粒物尾气排污。港口码头产出经营后可完成24%上面的减碳率，每航次可减小二氧化的物质碳尾气排污2100多吨。

沈氏创新科技新兴LNG高压变压器汽化器防寒结科技提高认识了专用设备在极端天气经济条件下的平衡启用，为集装箱船的安全卫生试航保驾保驾。

LNG热解器的模块是将底温LNG供暖热解到干燥以上的供热车机选用。在集装箱船上，供暖系统一般性为乙二醇水盐硫酸铜液体。乙二醇水盐硫酸铜液体在与底温LNG传热时，毕竟LNG平均温度越来越低，远少于乙二醇水盐硫酸铜液体的冰度，对此LNG热解器很更易有冻结资金，以至于传热器以至于热解系统已过期。经常性到现在，某些行业领域难以避免的问题没办法能够 跟本避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。